SUV compacto elétrico é a nova aposta da marca sul-coreana para competir no instável mercado de automóveis eletrificados
Qual é o padrão ideal do carro elétrico? Essa é uma pergunta bilionária e que a indústria ainda não conseguiu responder de forma definitiva. Compactos, luxuosos, esportivos, SUVs: a cada momento a indústria testa uma proposta diferente. Mas o fato é que, assim como o carro a combustão, o elétrico precisa ser prático e caber no bolso do consumidor.
A Hyundai já conta com elétricos como o sofisticado Ioniq 5, mas sabe que, para fazer volume, precisa de algo mais acessível ao grande público. Sua nova aposta é o Inster, modelo compacto voltado à aplicação urbana. Baseado no Casper, vendido inicialmente apenas na Coreia do Sul com motorização a combustão, o carrinho é classificado pela marca como SUV. O elétrico surge como alternativa para mercados que buscam veículos de dimensões reduzidas, mas com oferta de tecnologia.
Com 3,82 metros de comprimento e entre-eixos de 2,58 metros (5 cm maior que o do HB20), a marca buscou maximizar o aproveitamento interno sem aumentar as dimensões externas. É uma característica importante em mercados com alta densidade de veículos, como São Paulo, Tóquio, Pequim e Nova Délhi.
O visual é agradável e poderia servir de inspiração para modelos produzidos no Brasil. Os faróis com assinatura luminosa em pixels, os para-choques com elementos geométricos e as superfícies limpas ajudam a criar uma aparência futurista. Dependendo da versão, o modelo pode receber rodas de 15 ou 17 polegadas e pintura em dois tons com teto contrastante.
O interior é um dos principais destaques. O painel combina quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas com central multimídia de mesma dimensão. A cabine também oferece carregador de celular por indução e diversas soluções voltadas à modularidade. Todos os bancos podem ser rebatidos, incluindo o do motorista, enquanto a segunda fileira possui ajuste longitudinal e reclinação do encosto.
A configuração busca ampliar as possibilidades de transporte de passageiros e bagagens em um veículo de porte reduzido.
O pacote de segurança inclui recursos como monitor de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de visão periférica e assistente de condução em rodovias.
Na parte mecânica, o Inster oferece duas opções de bateria. A versão de entrada utiliza acumulador de 42 kWh associado a um motor elétrico de 97 cv. Já a configuração de maior alcance recebe bateria de 49 kWh e potência de 115 cv. Em ambas as versões, o torque é de 15,0 kgfm.
Segundo a Hyundai, a variante Long Range pode alcançar até 355 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP. Em alguns mercados, a homologação local supera os 450 quilômetros, resultado obtido por metodologias de medição diferentes. O modelo também aceita carregamento rápido em corrente contínua, permitindo elevar o nível da bateria de 10% para 80% em aproximadamente 30 minutos quando conectado a carregadores de alta potência.
Fonte: hojeendia
